У світі сучасної авіації Туреччина впевнено займає провідні позиції завдяки інноваційним розробкам компанії Baykar. Серед її флагманських проєктів – безпілотний бойовий апарат Bayraktar Kızılelma, який символізує амбітні плани Анкари в галузі безпілотної авіації.
Станом на листопад 2025 року цей дрон пройшов ключові етапи випробувань, демонструючи потенціал стати справжнім “безпілотним винищувачем”. Kızılelma не просто продовжує лінійку відомих Bayraktar TB2, а відкриває нову главу – реактивних, малопомітних апаратів, здатних виконувати місії на рівні з пілотованими літаками.
Історія Kızılelma бере початок у 2013 році в рамках ініціативної програми MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi – Бойова безпілотна авіаційна система). Проєкт тримали в секреті аж до липня 2021-го, коли Baykar офіційно оголосила про нього. Перший політ прототипу відбувся 14 грудня 2022 року, що стало знаковою подією для турецької оборонної промисловості.
Назва “Kızılelma” (Червоне яблуко) походить від турецької міфології, де воно символізує недосяжну мрію чи ідеал. Цікаво, що прототип отримав унікальну реєстрацію TC-ÖZB – з нестандартною літерою Ö на честь засновника компанії Özdemir Bayraktar, який пішов з життя у 2021 році. Оздемир – батько нинішніх лідерів Baykar: генерального директора Халука Байрактара та технічного директора Сельджука Байрактара, які продовжують сімейну справу.
Про конструктив прототипу
Конструктивно Kızılelma виконаний за схемою “качка” з переднім горизонтальним оперенням (ПГО), що забезпечує високу маневреність. Дизайн враховує принципи стелс-технологій: широке використання композитних матеріалів, трапецієподібне крило з напливом, двокільове вертикальне оперення з розвалом на 30 градусів. Кут стрілоподібності ПГО та крила – 45 градусів. Уздовж задньої кромки крила розміщені п’ять флаперонів, які поєднують функції елеронів і закрилків. Повітрозабірники бічні та плоскі, шасі – тристійкове з одним колесом на стійці. Фюзеляж має плоскі поверхні для зменшення радарної помітності.
Технічні характеристики
Габарити апарату: довжина 14,7 м, розмах крила 10 м, висота 3,3 м. Максимальна злітна маса – 6000 кг. На поточному етапі Kızılelma оснащений українським двигуном AI-25TLT (адаптована версія AI-25TL від L-39), тягою 1720 кгс. Угода між Baykar та ДП “Івченко-Прогрес” була підписана в листопаді 2021 року. Це дозволяє досягати максимальної швидкості Mach 0,9 (близько 960 км/год), крейсерської – Mach 0,6 (640 км/год) на висоті до 10 700 м. Стеля – 13 700 м, дальність – понад 900 км.
Бортове обладнання відповідає стандартам сучасних винищувачів: радар з активною фазованою антенною решіткою (AESA) Murad-100A турецької розробки, оптико-електронна система TOYGUN від Aselsan, контейнери для радіоелектронної боротьби (РЕБ) та радіотехнічної розвідки (РТР). Базова версія Kızılelma-A може нести до 1500 кг озброєння на шести підкрильних вузлах та у внутрішніх відсіках: крилаті ракети SOM-J (дальність 250 км), ракети “повітря-поверхня” та “повітря-повітря”, керовані бомби.
Останні оновлення з випробувань, станом на 22 листопада 2025 року, свідчать про значний прогрес. Baykar розпочала тести нових ракет “повітря-повітря” Gökdoğan на Kızılelma. Поки що не проводили реальні пуски – фокус на перевірці аеродинамічного впливу, сумісності з радаром Murad-100A та системою TOYGUN. 20 листопада апарат успішно “знищив” у симуляції F-16 турецьких ВПС, зафіксувавши ціль на відстані 30 миль.
Це підняло загальний наліт до понад 55 годин.
Крім Gökdoğan, планується інтеграція ракет UAV-230, 300 ER та EREN від Roketsan.
Такі тести підтверджують готовність до серійного виробництва, яке може стартувати незабаром.
Застосування і перспективи
Майбутні версії обіцяють ще більше можливостей. Kızılelma-B стане надзвуковим (до Mach 1,2) з українським двигуном AI-322F (тяга 4200 кгс на форсажі), виробництво якого планувалося в Запоріжжі через СП “Black Sea Shield” (засноване у 2019 році Baykar та “Укрспецекспорт”). Згодом його замінить турецький TF6000.
Варіант Kızılelma-C – двомоторний, але деталі обмежені. Окремий акцент – на морському застосуванні. Kızılelma (ймовірно, версія B) надійде до авіації ВМС Туреччини для базування на універсальному десантному кораблі TCG Anadolu. Цей корабель проєктувався під F-35B, але через санкції США (після покупки С-400) плани змінилися.
Anadolu стане носієм дронів: спочатку Bayraktar TB3, а потім Kızılelma. Апарат зможе злітати з трампліна без катапульти, але для посадки потрібен аерофінішер.
Успіхи Baykar вражають: від TB2, які довели ефективність у реальних конфліктах, до Kızılelma, що позиціонується як “безпілотний винищувач шостого покоління”. Туреччина може стати першою країною з ескадрильєю таких апаратів у строю вже за кілька років, обходячи конкурентів. Це не лише технологічний прорив, а й стратегічна перевага в регіоні, де безпілотники змінюють правила гри.
